Откакто първите велосипеди станаха достатъчно добри за шофиране по градските улици, хората започнаха да ги тестват на всякакви видове повърхности.Шофирането по планинските и сурови терени отне известно време, преди да стане жизнеспособно и популярно сред общото население, но това не попречи на колоездачите да тестват дори най-ранните модели велосипеди на непростими повърхности.Най-ранните примери заКолоезденевърху тежки терени идва от 1890 г., когато няколко военни полка тестваха велосипеди за по-бързо придвижване в планината.Примери за това са Бъфало войници от американската и швейцарската армия.През първите няколко десетилетия на 20 век, извън пътявелосипедшофирането беше сравнително непознато занимание за малък брой велосипедисти, които искаха да останат във форма през зимните месеци.Тяхното забавление става официален спорт през 40-те и 50-те години на миналия век, като едно от първите организирани събития се провежда през 1951 и 1956 г. в покрайнините на Париж, където групи от около 20 пилоти се наслаждават на състезания, които са много подобни на днешното модерно планинско колоездене.През 1955 г. Обединеното кралство сформира своя собствена организация за офроуд колоездачи „The Rough Stuff Fellowship“ и само десетилетие по-късно през 1956 г. първият официален модел на „планински велосипед“ е създаден в работилницата на колоездача от Орегон Д. Гуин.В началото на 70-те години планинските велосипеди започват да се произвеждат от няколко производители в САЩ и Обединеното кралство, най-вече като подсилени велосипеди, създадени от рамки на обикновени пътни модели.
Едва в края на 1970-те и началото на 1980-те се появиха първите истински планински велосипеди, които бяха създадени от нулата с подсилени гуми, вградено окачване, леки рамки, създадени от модерни материали и други аксесоари, които бяха популяризирани и в дветемотоциклетмотокрос и нарастващата популярност наBMXсегмент.Докато големите производители избраха да не създават тези видове велосипеди, нови компании като MountainBikes, Ritchey и Specialized проправиха пътя за невероятна популяризация на тези „всички терени“ велосипеди.Те представиха нови видове рамки, предавки, които поддържаха до 15 предавки за по-лесно шофиране нагоре по хълм и през нестабилни повърхности.
До 90-те години на миналия век планинските велосипеди се превърнаха в световен феномен с редовни шофьори, които ги използват на всички видове терени и почти всички производители се стремят да произвеждат все по-добри и по-добри дизайни.Най-популярният размер на колелата стана 29-инчов, а моделите велосипеди бяха разделени в много категории за шофиране – крос-кънтри, спускане, свободно каране, All-Mountain, изпитания, Dirt Jumping, Urban, Trail езда и Mountain Bike Touring.
Най-забележителните разлики между планински велосипеди и обикновениRoad велосипедиса наличието на активно окачване, по-големи изпъкнали гуми, мощна скоростна система, наличие на по-ниски предавателни числа (обикновено между 7-9 предавки на задното колело и до 3 предавки отпред), по-здрави дискови спирачки и по-издръжливи колела и гума материали.Шофьорите на планински велосипеди много рано приеха необходимостта от носене на предпазна екипировка (по-рано от професионалните шосейни колоездачи) и други полезни аксесоари като каски, ръкавици, бронежилетки, подложки, комплект за първа помощ, очила, велосипедни инструменти, светлини с висока мощност за нощно шофиране , хидратиращи системи и GPS навигационни устройства.Планинско колоезденевелосипедистикоито карат в тежки терени също са много по-склонни да носят със себе си инструменти за ремонт на велосипеди.
Състезанията по планинско колоездене по крос кънтри бяха официално въведени на Олимпийските игри през лятото на 1996 г., както за мъже, така и за жени.
Време на публикуване: 04 август 2022 г